최근 5년간 10분 이상 20분 미만 열차 지연으로 배상을 받지 못한 피해승객이 2천만명에 달하는 것으로 분석됐다.
지연 피해 보상책을 마련해야 한다는 지적이다.
김회재 의원(여수을)이 한국철도공사에서 제출받은 ‘열차 지연 현황’ 자료에 따르면 2017년부터 2021년 6월까지 최근 5년간 10분 이상 20분 미만 열차 지연건수는 2만 6,688건으로 나타났다.
피해승객 수는 2,042만 5천명이었다. 열차가 지연됐음에도 2천만명이 지연배상을 받지 못한 셈이다.
이는 한국철도공사가 20분 이상 지연된 열차에 대해서만 배상 규정을 운영하고 있기 때문이다.
다만, 10분 이상 20분 미만 열차 지연건수 및 피해승객 수는 감소하는 추세로 나타났다.
10분 이상 20분 미만 열차 지연건수는 2017년 1만 1,984건, 피해승객 수 988만 5천명에서 2020년 지연건수 2,323건, 피해승객 수 102만 4천명으로 감소했다.
올해 들어서는 6월 현재까지 2,321건이 지연돼 65만 4천명의 피해승객이 발생했다.
이 같은 추세대로면 2021년 지연건수는 4,642건, 피해승객 수는 131만명에 달할 것으로 추산된다.
이같은 상황에 따라 20분 미만 열차 지연 피해를 구제할 수 있는 방안이 필요하다는 지적이 나온다.
프랑스의 테제베는 30분 이상 지연될 경우, 배상을 하고 있는데 시간 규정상으로는 한국보다 10분 정도 완화된 수준이다.
하지만 국토면적을 고려하여 프랑스의 규정을 한국에 적용할 경우 프랑스의 테제베는 열차가 6분 이상 지연될 시에도 배상을 하고 있는 것으로 나타났다.
프랑스의 국토면적(5,490만 8,700 헥타르)은 우리나라 국토면적(1,004만 129 헥타르)의 5.5배에 달하기 때문이다.
김회재 의원은 “출퇴근 시간, 도로가 혼잡한 시간에는 10분의 차이가 수십분의 차이를 만들어낸다”라며 “10분 이상 지연된 열차들에 대해서도 승객들의 피해를 배상할 방법을 검토해야 한다”고 강조했다.
